2025年11月10日，中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据自满，10月，天下乘用车市集零卖销量约224.2万辆，同比下落0.8%，环比下落0.1%；本年以来我国乘用车累计零卖销量约1925万辆kaiyun网站，同比增长7.9%。

“本年10月车市走势比拟情切，莫得达到此前臆度的‘火热’时局。一方面，这响应出换购群体还是车市主力；另一方面，由于中秋节赶在10月，不少破钞者会在节前购车。且跟着部分省市‘以旧换新’补贴计谋的收紧，区域间销量增速出现分化，10月销量未能握续拉升。”乘联分会书记长崔东树称。

出口拉动车企销量增长

10月自主品牌市集份额握续攀升。乘联分会数据自满，10月，自主品牌零卖销量约155万辆，同比增长4%，当月自主品牌国内零卖份额为68.7%，同比增长3个百分点。本年前10个月，自主品牌零卖市集份额为65%，较客岁同时普及5.5个百分点。

据崔东树剖析，10月，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团的自主品牌销量统共同比增长17%，尤其是极狐、岚图、深蓝汽车等自主品牌“创二代”出现强势增长态势。

从具体排行来看，10月，狭义乘用车厂商批发销量TOP10中，比亚迪、祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车不时位居前四。

“汽车出口热度很高，这使得自主品牌在销量上有比拟好的推崇。比如，10月，祯祥汽车销量同比增速达到35.5%，长城汽车的同比增幅为24.1%。”崔东树暗意。

海关统计数据自满，本年10月，我国汽车出口82.8万辆，同比增长42%；前10个月汽车出口约651万辆，同比增长23%。

从具体车企的出口情况来看，10月，比亚迪出口汽车约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口汽车约3.5万辆，智己出口汽车约1.4万辆，祯祥汽车出口约1.4万辆，上汽通用五菱出口汽车约1.1万辆，长安汽车出口9515辆。

崔东树以为，追随中国新动力车鸿沟上风显现和市集膨胀需求，中国制造的新动力车型越来越多地走出洋门，在外洋市集的认同度会握续普及。

新动力车还是增长引擎

面前，新动力汽车还是启动车市增长的首要引擎。乘联分会数据自满，10月，我国新动力乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5%；前10个月，我国新动力乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9%。

对比来看，10月，老例燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1%；本年前10个月，老例燃油乘用车累计批发销量约1170万辆，同比下滑2%。

从渗入率来看，10月，新动力车厂商批发渗入率为55.3%，较2024年10月普及5.1个百分点。其中，自主品牌新动力车渗入率为70.1%；豪华车中的新动力车渗入率为39.1%；而主流搭伙品牌的新动力车渗入率仅有7.1%。

从具体的车型推崇来看，10月，我国乘用车批发销量超两万辆的车型达到32款，其中新动力车型20款。

不外，从来岁1月1日起，我国新动力汽车购置税将从全额免税退换为减半征收。崔东树以为，受此影响，破钞者年末购车首要感更强，因而接受车型更商量提车过程。为搪塞委用周期蔓延可能导致的破钞者购车费本高潮，车企纷纷推出购置税补贴有打算，但这种兜底式有打算仅仅本年年末的暂时步履，将来不成握续。由于热销车型购买列队，好多破钞者转而购买平销车型，这会鼓舞车市破钞热度握续高潮，销量也会有进一步普及。

预测本年临了两个月的车市推崇，崔东树以为，跟着天气转冷和年末返乡潮，农村地区的购车柔柔会安静开释，新动力车和中低端燃油车市集也将安静升温。汽车库存是有用保险购车接受的基本条款kaiyun网站，12月到来岁春节前的旺销期需要库存充裕，11月是车企和经销商建库存的最好时机，因此11月的汽车厂商销量仍会有较强推崇。