作家 | 周智宇
3 月，新动力 MPV 赛谈迎来 " 超等上市月 "。
小鹏 X9 纯电版、岚图梦思家冠军版、飞驰 VLE 密集登场，智界 V9、极狐问谈 V9、零跑 D99 蓄势待发。30 万级家用 MPV 阛阓，硝烟再起。
畴昔三年，自主品牌以新动力为矛、智能化为盾，对合股燃油 MPV 发起猛攻。2025 年新动力 MPV 销售榜单夸耀，腾势 D9、岚图梦思家、魏牌峻岭分列前三。曾过程 GL8、奥德赛、赛那总揽的高端 MPV 阛阓，模式断然生变。
如今，合股品牌开动反扑，而智驾正成为这场混战的赢输手。
华尔街见闻了解到，包括岚图、小鹏、广汽在内的多家车企正在加快 L3 级智能驾驶的量产落地。岚图汽车董事长卢放向华尔街见闻败露，岚图 L3 测试车已累计完成超 11 万公里本色谈路测试，" 赶紧会推出具备 L3 级架构的车 "。
从空间之争到智驾武备竞赛，MPV 赛谈的竞争维度正在发生根人道飘舞。红海淘汰赛下半场，洗牌远未为止。
自主与合股攻守易势
中国 MPV 阛阓正在阅历一场深入的权利更替。
2000 年，上汽通用引入别克 GL8，以此为起始开启了中国 MPV 阛阓的 1.0 时期。而后二十余年，GL8 险些成为 " 商务 MPV" 的代名词，合股品牌紧紧把控着高端 MPV 的订价权与说话权。
出动发生在 2022 年。这一年，自主品牌借谈新动力，开动对合股燃油 MPV 发起正面冲击。把柄中汽测评 CCRT 发布的《新动力 MPV 阛阓细察论述》，MPV 阛阓新动力渗入率从 2022 年的 9% 跃升至 2025 年的 49%。短短三年，新动力 MPV 从角落品类成长为阛阓主流。
也曾的王者别克 GL8，天然加上陆尊 PHEV 和陆尚仍保持 11 万辆以上的体量，但燃油版销量已集会两年下滑。
" 咱们其时作念岚图梦思家的时刻，合计中国新动力汽车阛阓浮泛一个 MPV，咱们要用中国自主的高端新动力 MPV 来霸占方寸之地，而不是说用户只可用合股的燃油 MPV。" 卢放向华尔街见闻回忆。
如今，这个指标依然阶段性达成。卢放给出了一个更宏不雅的判断："' 十五五 ' 是新动力车和传统燃油车比例发生深入变化的一年，亦然自主品牌和外资豪华品牌位势发生首要变化的一年。"
在他看来，外资豪华品牌岂论在居品性量如故园品功能上，齐已过时于国产头部车型。" 咱们不错去跟外资品牌的车去比，咱们要收拢这个契机。"
但合股品牌不会束手就擒。
乘联分会数据夸耀，燃油 MPV 同期销量同比下滑 13.9%。面对这一趋势，合股阵营加快电动化转型。别克至境世家已于旧年底上市，订价 43.99 万元起，平直对标腾势 D9 高配和岚图梦思家。别克至境世家纯电版也在 3 月初开启预售，将搭载 900V 架构。飞驰全新纯电 VLE 于 3 月 10 日世界首秀，丰田赛那增程版也在谋略之中。
与此同期，华为生态的入局正在重塑竞争领土。鸿蒙智行首款 MPV 智界 V9 定位 50 万级中大型豪华新动力 MPV，将于本年春季上市。
2026 年的高端新动力 MPV 阛阓，将濒临前所未有的内卷压力。"30 万买高配、35 万无融合、40 万买居品力全面校正的旗舰 "，将是新的阛阓形态。
岚图汽车 CBO 邵明峰对此有知晓的融会。他告诉华尔街见闻，岚图的战略是 " 作念画赛谈的东谈主 " —— " 因为画赛谈的东谈主，才知谈什么时刻转弯速率更快。"
这场攻守易势的战斗，正在干涉最强烈的阶段。
L3 争夺战打响
当空间、酣畅、建设冉冉趋同，智驾正在成为 MPV 竞争的新变量。
邵明峰用一句话点明了这一轮竞争的中枢逻辑：" 畴昔 MPV 齐是司机开、雇主坐，咫尺更多的家庭是爸爸开、全家坐。咱们要达成酣畅平权、科技平权，让爸爸们不再烽火我方。"
这意味着，MPV 的居品界说正在从 " 乘坐者视角 " 向 " 驾驶者视角 " 蔓延。高阶智驾不再是镌脾琢肾的建设，而是处分远程驾驶疲钝的刚需。邵明峰共享了他的躬行体验：" 此次我过年回家往复 1400 公里，省略 16 个小时，我一个东谈主开车如实嗅觉不累。"
在这一逻辑下，各家车企纷纷打出智驾牌。2026 款小鹏 X9 纯电版全系标配图灵芯片，最高灵验算力达到 2250 TOPS，AEB 最高车速升迁至 130km/h。岚图梦思家冠军版成为 30 万级独一搭载华为乾崑智驾 ADS4 的 MPV。智界 V9 更是配备包括 500 线高精度主雷达在内的四颗激光雷达。
但更大的变量是 L3。
工信部初度批准 L3 级自动驾驶营业化运营，通过准入肯求的两款车型为长安深蓝 SL03 与极狐阿尔法 S6，符号着我国初度允许车辆在特定条目下由系统承担驾驶任务。2026 年将竟然成为 L3 级自动驾驶的 " 量产元年 "。
小鹏汽车已在广州得回 L3 级自动驾驶谈路测试执照，并通知 2026 年将推出软硬件均达 L4 级水平的量产车型。理思汽车旧年发布新一代自动驾驶架构 MindVLA，筹划于本年量产愚弄。
华尔街见闻从岚图汽车了解到，岚图旧年 4 月发布了首款针对 L3 有条目自动驾驶盘算的整车架构，咫尺 L3 测试车已在武汉路面多量运行，累计完成超 11 万公里本色谈路测试、90 多万公里模拟测试。
卢放向华尔街见闻刻画了他试驾 L3 测试车的体验：" 我在试这个车，但我又好像没在开这个车。我要去哪儿，我惟有说一下，它就从车位开去到下一个场所后还不错再转头，即是这样一个水平。"
他败露，岚图赶紧会推出具备 L3 级架构的车型，包括行将发布的泰山 Ultra，以及将来代号 " 珠峰 " 的新车。" 它的软件、硬件，包括五大安全冗余，依然具备了这样的架构。"
而华为 ADS 4.0 也将进一步拓展至高速和城区 L3 的规模化商用，这意味着搭载华为智驾的 MPV 车型将起初得回 L3 手艺加持。
" 行业竞争竟然始于 L3 阶段。" 中国电动汽车百东谈主会理事长张永伟强调，谁能占据 L3 智能化上风，谁就能掌抓汽车产业将来竞争主动权。
这场 MPV 智驾干戈，序幕刚刚拉开。在机构看来，2026 年会是 L3 级有条目自动驾驶达成从 0 到 1 的要津之年，东兴证券瞻望，L3 级以上接济驾驶渗入率瞻望将达到 11%。当 L3 从办法走向量产，当高阶智驾从顶配下放至标配，困难智驾布局的玩家将加快出局。
在这场智驾武备竞赛中kaiyun网址，莫得东谈主能够停驻脚步。
