近日，好意思国国度公路交通安全持续局（NHTSA）公布的一份文献走漏，人人汽车将在好意思国分两次调回所有44551辆人人ID.4电动汽车，原因均波及高压电板系统的潜在安全隐患。

人人汽车集团（好意思国）公司向NHTSA提交的第一份阐扬暗示，人人将调回670辆2023~2024年款ID.4，原因是其高压电板电芯模块在特定坐褥期间内可能存在电极错位的制造劣势，在某些情况下可能导致电板生气。

因此，人人提议，受影响车主将充电上限成立为80%，幸免使用直流快充，并在充电后将车辆停放在室外。人人给出最终的措置决策是为受影响车辆免费更换存在隐患的电板模块。

同日，人人还提交了另一份调回ID.4的阐扬，这是一次更大限度的调回，波及43881辆2023~2025年款未安设“自放电检测”软件的ID.4。文献指出，在少量数情况下高压电板模块可能发生热扩散，存在导致车辆生气的风险，但“尚未能细目通盘事件的显然根底原因”。人人将为车主进行电板健康查验、安设更新软件，并在必要时更换电板模块。

这两次调回事件齐波及团结家供应商SK电板好意思国公司，波及部件高压电芯模块。凭据调回阐扬，上述调回汽车的电芯模块由该公司供应。凭据文献中走漏的事件打听经过，2024年到2025年，ID.4在好意思国至少发生了5起电板过热事件。经人人和供应商拆解分析，最终识别出与涉事电板“电极移位”这一硬件额外相关。

一位电板行业里面东谈主士告诉第一财经记者，所谓“电极移位”，是指因电板变形导致正极和负极发生错位，电板饱读包即是电极移位的其中一种发达样貌，这是电芯制造中需要严格贬抑的要害质料问题。

SK On是韩国能源电板三巨头之一。凭据SNE Research发布的最新数据，2025年1~10月，全球能源电板装机量前十中，中国企业占6家，韩国企业占3家，日本企业1家。其中，SK On位居第六。

规矩现在，人人方面在干系调回阐扬中均暗示尚未收到由这些特定劣势激发的失火或伤一火阐扬，强调这次活动属于主动注重。

这次大限度调回波及的ID.4车型是人人汽车在全球电动车市集布局的中枢家具。2025年，人人ID.4（含轿跑版块ID.5）全球销量16.34万辆，同比增长26.8%，是人人集团最畅销的纯电动车。

人人旗下汽车品牌的电板安全问题并非孤立事件。本年1月9日，人人集团旗下宾利品牌在中国市集晓示调回部分添越插电混动汽车，原因是能源电板里面故障可能导致短路和过炎风险。该车型的电板供应商为韩国能源电板三巨头之一的三星SDI，其2025年1~10月全球装机量排在第八位。

除SK On和三星SDI以外，韩国电板三巨头“大哥”LG新能源曾在2021年因为电板模块制造劣势，向通用汽车抵偿了19亿好意思元，用于障翳后者调回车辆的绝大部分干系资本和用度。除此以外，两边还修复了1.5亿好意思元基金，平直补偿受调回影响的车主。

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